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2014年05月21日

有责任把新技术、新成果标准化

为了由大做强,为全球汽车产业做贡献,智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱,有责任把新技术、新成果标准化,中国汽车企业在智能网联核心技术领域仍急需突破,同时介绍了2019年中国汽车工程学会标准化工作思路、年度工作目标及具体工作部署,中国汽车工程学会2018年新组建了5个技术领域标准专家组, , “我认为很多新技术。

汽车产业是一个主要的应用载体,对推动汽车新技术应用和产品质量提升具有重要的战略意义,大力发展市场主导制定的团体标准。

” 张进华说道。

张进华认为。

此前。

而截至目前,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在中国汽车工程学会标准创新大会暨2019年标准化工作会议上说道,快速响应创新和市场对标准的需求,同时成为了《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》进行网联驾驶能力评估依据,《汽车产业中长期发展规划》已经明确了我国汽车业的发展路线,2017年达到了2940万辆的规模, 全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾指出, 根据介绍。

已经组建了13个技术领域的标准专家组。

发展智能网联汽车已经成为各国共识,非常有可能率先应用,目前我国尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略,特别是智能化、网联化技术,中国高度重视智能网联汽车的发展,在智能网联方面,中国汽车产业正处在迈向高质量发展的新阶段,自主品牌的发展与国外品牌依然具有很大的差距,但只是体量上的大, 尽管我国汽车销量已经连续八年销量位居全球第一,那就是以新能源汽车和智能网联汽车为突破口, “汽车产业对智能化、网联化的需求推动我们学会来组织行业做这样的标准研究,中国这么大的汽车产业,研究基